Fabricado en metal y pintado al horno con pintura texturizada. Incluye todos los elementos como FCU, EFIS, Chrono y otros paneles adicionales. Tiene pantallas industriales para PFD, ND y EICAS, así como instrumentos Standby, que son funcionales en términos de su visualización. Incluye luz led ambiental, palanca del tren de aterrizaje, medidores analógicos, todos ellos operativos.

Este módulo está compuesto por un rack de aluminio pintado al horno, donde siguiendo la misma filosofía que en el resto de la cabina, cada elemento se conecta individualmente, pudiendo reemplazar cada uno de ellos de manera fácil y rápida. La configuración está compuesta de 2 módulos MCDU, 2 RMP, 2 AUDIO y A T C, Flaps, Speed Brakes, frenos de estacionamiento, trimado del timón de dirección y panel ECAM. Toda la retroiluminación se controla desde el panel en el pedestal.

Con la misma filosofía que el resto de la cabina, los Overheads están diseñados de forma modular, para un acceso fácil y rápido a cualquiera de sus partes, de modo que los costos de mantenimiento sean mínimos.

Todos los elementos operativos, así como todos sus elementos, incluido el sistema anti-incendios tal como el avión real. Paneles de varios colores, protecciones de seguridad y leyendas perfectas, no visibles cuando los indicadores no están iluminados. Todo ello retroiluminado.

Todos los controles de nuestra cabina están diseñados de manera robusta, utilizando hierro y aluminio fundido para ellos. En cuanto a los mandos de vuelo, se disponen de dos versiones. Una standard donde el control de fuerzas no es electrónica, y se realiza por resorte, y en opción, un sistema profesional con enclavamiento electrónico y sistema de fuerzas neumático, utilizando un sensor magnético para una precisión perfecta.

Todos los controles utilizan convertidores analógicos / digitales de 12 bits y filtro de software para lograr una mayor sensibilidad al movimiento.

Impresionante réplica del asiento del piloto del A320 en escala real, construcción robusta en acero, aluminio y pintura curada al horno.

Los detalles del producto son: Altura y profundidad del sillón ajustable eléctricamente, respaldo ajustable, brazos plegables ajustables en doble posición, acolchado y forrado en tela de alta calidad, cabecero regulable en altura, escala de ajuste del reposabrazos de pilotaje, cinturones de seguridad (opcional).

El acelerador tiene todas las características del real, con motorización para el movimiento de la rueda de trimado y los indicadores. El trim también funciona en modo manual y todo el módulo está retroiluminado. Está construido en un 95% en aluminio y acero.

Todos los controles de nuestra cabina están diseñados de manera robusta, utilizando hierro y aluminio fundido para ellos. La carga de control no es electrónica, y se realiza por resorte y sistema neumático, utilizando un sensor magnético para una precisión perfecta. Existen además dos versiones más de este módulo, una profesional que incluye el ajuste de profundidad de los pedales, y otra opción especial que además incluye control de fuerza electrónico para poder ser certificado.

Todos los controles utilizan convertidores analógicos / digitales de 12 bits y filtro de software para lograr una mayor sensibilidad al movimiento. El timón está vinculado y ajustable en profundidad con escala indicativa.

El software de interfaz que incluye nuestra cabina es uno de los más potentes del mercado. Permite en tiempo real, verificar y probar cualquier elemento de la cabina, desde computadoras, indicadores, pantallas, interruptores, controles …

Con su potente lenguaje de script, también permite desarrollar simulaciones específicas para cualquier elemento. Poder programar, por ejemplo, la apertura de una puerta de acceso real, un aire acondicionado o cualquier condición imaginable. Tiene un SDK de desarrollo en caso de que se use en tareas específicas. Es compatible con prácticamente todo el software de simulación del mercado.

En las instalaciones que realizamos, incorporamos todo el sistema de computadoras y racks electrónicos. Las computadoras son 3, 1 principal con procesador Intel de última generación i7, con una potente tarjeta gráfica Nvidia de la familia 2080 con hasta 4 salidas gráficas.

Las otras 2 computadoras están dedicadas a la aviónica. El sistema incluye conmutadores ethernet, concentradores USB industriales y opcionalmente todo el simulador con electrónica CanBus Ethernet, módem Wifi, cableado, varios convertidores y todo lo necesario para una conexión perfecta con la cabina.

Nuestro simulador está preparado para ser utilizado por Prepar3D profesional y PROSIM-A320. Con ellos se completarían la simulación de la cabina del A320.

Prepar3D se usa básicamente para el modelo de vuelo (ajustado por PROSIM A320), la generación del entorno visual y el modelo de avión básico. ProsimA320 es el software que se encarga de la simulación de sistemas y aviónica, así como de la consola del instructor.

Nuestro sistema visual se basa en una pantalla cilíndrica de 220 grados y 2,3 metros de radio.

Utilizamos 3 canales con proyectores Full HD con software específico para warp y blend.

La altura óptima desde el suelo es de 2,7 metros, y con un radio de 2,3 metros cabe en un entorno de 5 por 4 metros.

Este es un sistema visual opcional basado en pantallas de 3 x 65 “de resolución 4K con soportes especiales para cubrir las partes principales de los pilotos visuales.

De manera opcional, también se puede incluir en el simulador, el compartimento de mascarillas. La fabricación del mismo es robusta en acero / aluminio y pintada en dos colores con pintura en polvo en el horno. El producto queda integrado perfectamente en el SHELL.

Como opción para los asientos, existe la posibilidad de incorporar una réplica del cinturón de seguridad.

Como extra a la configuración básica, podemos incluir el panel AFT OVERHEAD, donde todos los elementos pueden ser operativos.

El nivel de realismo es elegido por el cliente. Podemos incorporarle funcionalidad a todos los breakers del panel, sólo aquellos que desee, o ponerlos al completo sin funcionalidad, lo que abarata mucho el coste del panel.

Existe también la posibilidad de dotar al simulador de una estructura cerrada para el instructor,  donde desde su puesto de control podrá gestionar la sesión de entrenamiento de manera cómoda.

La estructura está dotada de puerta de acceso, y de ruedas pudiéndose añadirse de forma fácil al cockpit.

A esta estructura además opcionalmente puede incorporársele tanto una consola de instrucción con pantallas táctiles, como también un asiento especializado para el instructor, con railes para su fácil desplazamiento por los puntos de observación.

Con idea de ofrecer un entorno totalmente profesional, Opencockpits ofrece un sillón específico para el instructor del simulador, el cual está dotado de railes para un movimiento por el cockpit que permita los mejores puntos de observación y de control de las sesiones de entrenamiento.

El asiento dispone de numerosos tipos de ajustes de desplazamiento, rotación, inclinación, altura, reposabrazos, bandeja de anotaciones, reposacabezas, etc. Todo ello fabricado en materiales de alta calidad.